加油站張拉膜結構，指的是掩蓋在加油站上方的膜結構罩棚。加油站張拉膜結構具有全面的外遮陽功用，其遮陽布所具有的特殊防紫外線功用，不只使車輛、人體免受紫外線的侵襲，而且大大延長了加油站設備的使用壽命。加油站張拉膜結構有著豐富多彩的遮布花型、顏色，用戶可根據需要自行挑選。通常情況下，人們會挑選白色作為加油站張拉膜結構的主色，因其散熱效果好，而且易于辨認。

　　膜材一種新式的建筑資料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑資料”。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結構正常作業(yè)就必須引入適當的預張力。此外，要確保膜結構正常作業(yè)的另一個重要條件便是要構成互反曲面。傳統(tǒng)結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力；而膜結構是通過改變形狀來分散荷載，然后取得更小內力增長的。當膜結構在平衡位置附近出現變形時，可產生兩種回復力：一個是由幾許變形引起的；另一個是由資料應變引起的。通常幾許剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量構成負高斯曲面，即沿對角方向分別構成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構（suspension membrane）。

　　索作為膜材的彈性鴻溝，將膜材劃分為一系列膜片，然后減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易構成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超越15米，且單片膜的掩蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用便是對桅桿等支承結構提供附加支撐，然后確保不會因膜材的破損而形成支承結構的坍毀。